Как часто менять фильтры на Мерседес
Содержание:
В Mercedes-Benz несколько фильтров, и менять их одним комплектом при каждом ТО совсем не обязательно. Масляный действительно идет под замену вместе с моторным маслом. Воздушный может оказаться чистым и после приличного пробега. Салонный, наоборот, иногда забивается за один пыльный сезон. С топливным все еще сильнее зависит от конкретной модели и двигателя.
Поэтому ориентировать на общую цифру пробега не стоит. Для каждого расходника свой срок, а реальное состояние автомобиля иногда важнее цифры в сервисной книжке.
Масляный фильтр - при каждой замене масла
Здесь все просто.
Если меняется моторное масло, одновременно ставится новый масляный фильтр. Оставлять старый нет смысла: за предыдущий интервал он уже собрал продукты износа и загрязнения.
Экономия на такой детали небольшая, а свежему маслу приходится сразу работать через использованный фильтрующий элемент.
Поэтому интервал фактически совпадает с интервалом масла. При обычной городской эксплуатации многие владельцы Mercedes-Benz выбирают замену примерно через 7–10 тысяч километров либо раз в год, если нужный пробег не набран.
Почему один и тот же пробег в городе и на трассе дает совершенно разную нагрузку на двигатель, мы разобрали в статье через сколько менять масло в двигателе Mercedes-Benz.
Как часто менять воздушный фильтр двигателя
С воздушным фильтром уже нельзя назвать одну цифру и забыть о нем до следующего срока.
В среднем его состояние имеет смысл проверять на каждом плановом ТО. Практический интервал замены часто находится примерно в пределах 15–30 тысяч километров, но это именно ориентир, а не единый регламент для всех Mercedes-Benz.
Автомобиль, который в основном ездит по чистым городским дорогам и трассе, может пройти на фильтре дольше.
А машина, которая регулярно бывает на грунтовках, стройках, загородных дорогах или просто пережила очень пыльное лето, способна забить его гораздо быстрее.
И здесь обычный осмотр полезнее гадания по пробегу.
Что будет, если воздушный фильтр забит
Двигателю нужен воздух. Чем сильнее загрязнен фильтрующий элемент, тем тяжелее воздуху проходить через него.
На ранней стадии водитель чаще всего вообще ничего не чувствует. Потом могут появиться более вялая реакция на газ и небольшое увеличение расхода топлива.
Но менять фильтр только потому, что он стал серым, тоже не нужно. Рабочий элемент не обязан выглядеть новым после нескольких тысяч километров.
Смотрят на реальное загрязнение, состояние складок и то, насколько свободно через них проходит воздух.
Можно ли просто продуть воздушный фильтр
Иногда владельцы пытаются продлить его жизнь компрессором.
С виду результат отличный: пыль вылетела, элемент стал заметно чище. Но сильная струя воздуха способна повредить структуру фильтрующего материала.
После этого внешне чистый фильтр начинает хуже задерживать мелкую пыль.
Если элемент уже действительно забит, нормальная замена обычно разумнее нескольких циклов продувки.
Салонный фильтр приходится менять чаще
Для водителя салонный фильтр заметнее воздушного. Когда он сильно загрязнен, из дефлекторов начинает хуже идти воздух, стекла быстрее запотевают, иногда появляется неприятный запах.
В условиях города разумно проверять его примерно каждые 10–15 тысяч километров. Многие меняют два раза в год - после зимы и перед холодным сезоном.
Но здесь опять нет жесткого правила.
Весна с большим количеством пыли и пуха способна состарить фильтр гораздо быстрее спокойного зимнего сезона. Mercedes-Benz прямо указывает, что при загрязненном воздухе срок его службы может быть короче обычного.
Поэтому салонный фильтр вполне может потребовать замены раньше, чем автомобиль приедет на очередное большое ТО.
Обычный или угольный салонный фильтр
Обычный фильтр в первую очередь задерживает пыль, пыльцу и другие частицы.
Угольный дополнительно лучше справляется с частью запахов и газообразных загрязнений. Для автомобиля, который много времени проводит в городском трафике, такой вариант часто удобнее.
Но угольный элемент тоже не вечный. Когда слой активированного угля вырабатывается, способность задерживать запахи снижается, даже если сам фильтр внешне еще выглядит неплохо.
А что с топливным фильтром
Вот здесь особенно опасны универсальные советы из интернета.
Конструкция топливной системы у разных Mercedes-Benz отличается. Имеет значение двигатель, поколение автомобиля и тип топлива. Поэтому на одной машине фильтр является привычным отдельным расходником, а на другой схема обслуживания будет иной.
Особенно важен топливный фильтр для дизельных двигателей. Он задерживает загрязнения и воду, которые способны навредить дорогостоящей топливной аппаратуре.
Для многих автомобилей встречаются интервалы в несколько десятков тысяч километров, но брать условные 40 или 60 тысяч как правило для всех Mercedes-Benz нельзя.
Точный срок лучше смотреть по конкретной модификации и истории машины.
Нужно ли менять топливный фильтр раньше срока
Иногда да.
Например, если достоверной истории обслуживания нет. Машину только купили, предыдущий владелец не помнит последнюю замену, а никаких документов не осталось.
В этом случае разумнее один раз привести обслуживание в понятное состояние, чем пытаться угадать возраст фильтра.
То же самое касается ситуаций после заправки сомнительным топливом, особенно если после нее появились проблемы с запуском или работой двигателя. Хотя менять фильтр вслепую тоже не стоит - сначала нужно понять причину.
Стоит ли менять все фильтры одновременно
Не обязательно.
Это довольно распространенный сценарий: приезжает автомобиль на замену масла, и автоматически в заказ добавляются масляный, воздушный и салонный фильтры.
С масляным вопросов нет. Остальные лучше хотя бы посмотреть.
Если воздушный фильтр поставили несколько тысяч километров назад и он чистый, зачем его выбрасывать? То же самое с салонным.
Смысл технического обслуживания не в том, чтобы заменить максимальное количество деталей за одно посещение, а в том, чтобы обслужить то, чему действительно подошел срок.
Общий состав плановых работ мы разобрали отдельно в статье что входит в техническое обслуживание Mercedes.
Что делать после покупки Mercedes-Benz с пробегом
Если есть нормальная сервисная история, задача простая. Смотрим, когда в последний раз менялись масло, воздушный и топливный фильтры, после чего продолжаем обслуживание с этих отметок.
Когда история неизвестна, лучше начать с осмотра.
Масло и масляный фильтр обычно проще заменить сразу. Воздушный и салонный можно достать и оценить на месте. По топливному фильтру решение принимают с учетом конкретной машины.
После такого первого обслуживания появляется нормальная точка отсчета.
Больше не приходится вспоминать слова продавца в духе «вроде все меняли недавно».
Почему дешевые фильтры - не всегда экономия
Внешне два фильтра могут выглядеть почти одинаково, но отличаться качеством материала, плотностью укладки, уплотнениями и точностью размеров.
Особенно это важно для воздушного и масляного фильтра.
Плохо прилегающий воздушный элемент способен пропускать часть воздуха мимо фильтрующей поверхности. У дешевого масляного фильтра вопросы могут возникнуть уже к качеству клапанов и самого материала.
Это не значит, что на Mercedes-Benz обязательно ставить исключительно детали в коробке с оригинальным логотипом. Есть хорошие производители расходников. Важно подобрать нормальную деталь именно под автомобиль, а не брать самый дешевый вариант подходящего размера.
Как понять, что фильтр уже пора менять
С масляным ориентируются на замену масла.
У салонного признаки довольно заметные: слабее работает вентиляция, появляются запахи, быстрее запотевают стекла.
С воздушным все не так очевидно, поэтому проще осматривать его на ТО.
Топливный фильтр вообще лучше не доводить до состояния, когда автомобиль сам начал сигнализировать о проблеме. Плохой запуск или недостаток давления топлива - не лучший способ узнать, что расходник давно пора было заменить.
Что важнее: пробег или состояние
Для разных фильтров ответ будет разным.
Масляный меняется по понятному интервалу вместе с маслом. Воздушный и салонный сильнее зависят от окружающей среды. Топливный - от конструкции автомобиля и установленного для него регламента.
Поэтому один листок с четырьмя одинаковыми сроками здесь не работает.
Гораздо удобнее во время очередного ТО посмотреть состояние доступных фильтров и сверить историю обслуживания остальных.
В автосервисе Mercedes-Benz в Уфе расходники подбирают под конкретную модель и двигатель, а не только по году выпуска автомобиля.
Главное
Масляный фильтр нужно менять каждый раз вместе с моторным маслом. Воздушный стоит регулярно осматривать и не затягивать с заменой, если он действительно забит. Салонный часто требует внимания один-два раза в год, особенно после пыльного сезона. С топливным фильтром ориентируются на конкретную модель Mercedes-Benz и ее регламент.
Именно поэтому все фильтры необязательно менять одним комплектом.
Во время технического обслуживания Mercedes-Benz можно проверить состояние расходников и заменить те из них, которым действительно подошел срок.